原标题：西部陆海新通谈铁海联运班列本年已输送货色46.7万标箱

下一步，重庆将着力培育企业自主品牌、产业集群品牌、区域公用品牌，打造一批自主创新、品质高端、信誉过硬、市场公认的重庆精品。包括持续打造“巴味渝珍”“三峡柑橘”等农产品区域公用品牌，建立企业自我保护、行政保护、司法保护三位一体的品牌保护体系，支持企业导入先进品牌培育管理体系。加强品牌保护和维权，依法依规严厉打击品牌仿冒、商标侵权等违法行为。

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工东谈主日报-中工网记者 刘静 通信员 温易松 罗婕

7月21日上昼10时33分，71只集装箱装载来自澳大利亚的牛皮纸、新加坡的起酥油等货色搭乘着X9590劣货运列车驶离钦州港东站，开往甘肃中川北站。本年以来，适度7月20日，西部陆海新通谈铁海联运班列还是输送货色46.7万标箱，同比增幅11%。

2017年4月28日，首趟“渝桂新”南向通谈试运换班列从广西钦州港站开出，驶向重庆相助村站，这是西部陆海新通谈铁海联运班列的前身。2018年11月，中新两国肃穆签署《对于中新（重庆）计谋性互联互通示范姿色“国际陆海商业新通谈”开导合作的暖热备忘录》，将“南向通谈”肃穆改名为“陆海新通谈”。2019年，国度发展纠正委印发《西部陆海新通谈总体野心》。

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“昔日这个车站仅仅钦州保税港区的配套设施，四周都是海水，只消3条股谈，2东谈主值守，2015年、2016年险些莫得什么货运量，一周才只消一两列货色列车发出。”钦州港东站站长黄江南说谈。跟着西部陆海新通谈计谋的潜入鞭策，当作衔尾陆海的蹙迫要害，钦州港东站一跃发展成为领有12条股谈、43名员工、每天到发的铁海联运班列达20列傍边的国际货色要害站，货色发送量由2017年的2.7万吨高潮至2022年的327.5万吨，增长了120倍。

西部陆海新通谈铁海联运班列破解了我国西部地区的物流困局，以重庆为例，货色搭乘西部陆海新通谈铁海联运班列到广西钦州港出海，比经东部地区出海检朴10天傍边，输送资本进一步裁减。6年来，西部陆海新通谈铁海联运班列开行罢了由线及面、酿成辘集。班列澄澈从率先只消北部湾—重庆1条，发展到如今亚博电竞安全01常态化开行北部湾港—重庆、四川、云南、贵州、河南、桂东和桂北7条，并在重庆与中欧班列罢了无缝衔尾。辐照限制已增至中国18省61市120个站点，货色流向邃晓内行119个国度和地区的393个口岸。输送品类由率先的陶瓷、板材等50多个增多至当今食粮、汽车配件、电脑配件、障翳材料等940多个。6年来，西部陆海新通谈铁海联运班列集装箱运量罢了刚硬增长。2017年到2022年，西部陆海新通谈铁海联运班列发送集装箱货色诀别为3382标箱、5.34万标箱、9.4万标箱、31.3万标箱、63.2万标箱、75.6万标箱，6年增长了223倍。

如今，从柬埔寨大米到泰国香水椰、山竹，以及越南百香果、榴莲……越来越多的东友邦家农家具正在逐渐连续地通过陆海新通谈参加中国商场，成为中国铺张者餐桌上的“常客”。而中国的新动力、新材料、机电家具等家具遴荐通关一体化面目，向海关完成出口呈文后，就可通过铁路和海运无缝衔尾运往外洋。短短6年间，西部陆海新通谈铁海联运班列从无到有、从试运转到常态化、从一条线到一张网，展示出精粹发展势头，为共建“一带一王人”高质地发展、指导国内国际双轮回注入了刚硬动能。