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8月4日，小马智行与丰田汽车（中国）投资公司、广汽丰田汽车有限公司在广州举办签约庆典。三方晓示共同诞生合伙公司，投资额越过10亿元，以援救将来自动驾驶出租车（Robotaxi）前装量产和界限化部署。

无独到偶，就在前不久，全球汽车晓示，向小鹏汽车增资约7亿好意思元（约50亿元），收购小鹏汽车约4.99%股权，两边将共同设备两款全球汽车品牌的电动车型。

传统车企牵手新势力，共谋调和发展新机遇。这一系列的调和形式，背后有哪些考量？反馈了一种什么趋势？

搭载小马智行第六代自动驾驶硬件系统的全新一代Robotaxi车型。

中方宣布在南海划下禁区并进行为期38天的军事训练，这是中国军队自从2022年10月以来在南海的第三次演习。据报道，这次演习将涉及多个方面，包括反潜作战、防空防御和反舰导弹射击等。此举被外界解读为中国对美国及周边国家发出的警告，表明中国将坚决维护自身的主权和安全。

“时期输入者”到“时期输出者”

跨国车企在中国阅历了30多年顺风顺水发展之后，开动遭受到前所未有的挑战。

比如，全球汽车本年上半年在中国内地及香港市集总共委派145.19万辆汽车，同比微跌1.2%。

丰田汽车也一样遭受“滑铁卢”。数据露馅，丰田6月在中国市集新车销量为17.45万辆，同比着落12.8%，这是三个月来初次出现负增长。

与此酿成明显对比的是，中国车企市集份额持续耕作。数据露馅，自主品牌在上半年头次已毕半年度份额超50%的说明，呈现出强势增长态势。这获利于不少中国车企收拢了新动力汽车和智能网联汽车发展带来的机遇。

遭受“掉头难”，慢了半拍的跨国车企何如跟上时间潮水？要领之一，便是与中国企业调和，购买大致共同设备智能电动时期。此举既能匡助企业补都时期方面的短板，也不错快速推出居品占领市集份额。

早在3年前，比亚迪就与丰田电动车成立了合伙公司。彼时，比亚迪市值一度超过丰田。这次丰田牵手小马智行，将搭载其自动驾驶系统，以及Robotaxi运营平台，为乘客提供安全宽心的自动驾驶转移出行管事。

全球汽车与小鹏汽车则将基于小鹏G9的电动车平台和软件，麇集设备车型，谈论于2026年问世。

三十年河东三十年河西，从市集换时期再到时期换市集，跨国企业与中国企业完成了一次身份对调。

1984年，第一家合伙车企北京吉普发达开张营业。四年后，中国一汽与奥迪签署了中国汽车工业史上第一个豪华车时期转让公约，数千吨的图纸贵寓立时从德国奥迪总部运到了长春。也便是这份公约，让不少番邦车企视力到了“合伙”的平正。

通逾期期换市集，跨国车企赚得盆满钵满，尽享中国汽车市集高速增长的红利。中方则但愿通过这种退步，促使外方转让其先进时期，最终建设我方的汽车工业研发体系。

斗转星移，跟着中国市集插足新动力汽车快速发展的时间，自主品牌依然走上了“换说念超车”的说念路，从“时期输入者”回身成为“时期输出者”。以全球汽车为代表的跨国企业，尝到合伙甜头后，濒临如今不停被蚕食的市集份额，也再次祭出了这亡器。

广东与全球车企的双向奔赴 

碰劲的是，全球汽车联手小鹏汽车，丰田汽车联手小马智行和比亚迪，都是全球数一数二的车企巨头与广东汽车产业的风雅牵手。

就在8月2日，《钞票》世界500强名次榜公布。算作全球车企前三，全球、丰田、Stellantis折柳下滑了7、6、2个位次。

与此同期，广汽、比亚迪折柳飞腾21、224个位次，本年位列第165、第212，其中，比亚迪更是排名耕作最多的中国公司，成为《钞票》世界500强的一匹“黑马”。

一降一升之间，广东车企展现出饱和的韧性和逆势上扬的干劲。尽管广东车企与全球头部车企仍有不少差距，但不成否定的是，广东汽车产业正紧持换说念超车的新机遇，灵通产业新增长点。

算作国内最早发力推动新动力汽车发展的省份，广东依然从汽车第一大省升级为新动力汽车第一大省，新动力汽车产量占比宇宙超四分之一。

在智能化赛说念上，广东企业一样说明亮眼。小马智行于2018年2月落地了中国首支城区自动驾驶测试车队，并开展常态化路测。当今，小马智行依然率先在北京和广州拿到了全无东说念主车派司，开动常态化全无东说念主运营，完成10小时的全无东说念主载客运营直播，这对整个自动驾驶是里程碑式的道理。

放眼全球，能如斯果敢激动自动驾驶，除了中国外，也就只须好意思国。在自动驾驶时期上，中好意思两国引颈发展，尤其是广东企业诈欺逆向想维，从应用场景动身，推动自动驾驶大界限落地。

小马智行自动驾驶出租车。图源：新华社

基于此，不少跨国车企对中国新动力汽车的说明可谓是“心折口服”。

此前，全球汽车集团（中国）总裁贝瑞德曾示意，在智能网联和智能驾驶方面，莫得任何一个国度不错与中国同日而说念。

“许多东说念主以为两个竞争关连的企业何如能走到沿途？但咱们认为，当下调和共赢开放是主流。”针对丰田与比亚迪的调和，丰田汽车（中国）投资有限公司高档推论副总司理董长征这么说。

上风互补创造协同效应。关于这次调和，丰田汽车公司中国脉部长上田达郎充满期待。他说，中国汽车市集正在以史无先例的速率发展，电动化、智能化依然成为新动力汽车产业的发展所在，成立合伙公司将率先在中国激动Robotaxi的交易化落地。

出口“新三样”折射经济结构优化 

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与中国传统汽车在“一穷二白”基础上起步不同，广东新动力、自动驾驶等车企，一开动便是全球眼神与全球布局。

比如，小鹏汽车依然酿成了全球化布局，公司研发总部位于广州，在中国北京、上海和深圳，以及好意思国硅谷和圣地亚哥诞生研发中心。小马智行公司最初于2016年在好意思国硅谷成立，当今也在硅谷、广州、北京、上海诞生自动驾驶时期研发中心。此外还有诸多全球运营的自动驾驶企业，包括文远知行、安途智驾、一清篡改等。

与此同期，“广东造”也在加快出口，采纳全球市集测验。

以比亚迪为例，凭据最新数据，7月比亚迪出口高达18169辆，环比大增，达到近2年的月度销量新高，并已贯穿9个月出口过万。在泰国，比亚迪一款新车贯穿多个月获当地纯电动汽车销售冠军。广汽埃安也将成立东南亚总部，积极推动土产货化坐蓐。

数据露馅，2023上半年广东电动载东说念主汽车、锂电板、太阳能电板等“新三样”出口折柳增长7倍、27.7%、57%。这意味着，凭借新动力、自动驾驶等领域打下的基础，广东经济“换挡”常态化增长，出口“新三样”折射产业新动能。

在巴西圣保罗州圣若泽杜斯坎普斯，搭客与比亚迪纯电动大巴合影。图源：新华社

“当今，中国新动力汽车国居品牌具有高竞争力，国外市集招供度也不停耕作，中国新动力汽车出口仍将保持较高增速。”中国汽车工业协会副总工程师许海东说。

从国外设厂、加快出口到牵手全球车企，一系列举动，意味着我国新动力产业链日趋闇练并渐渐壮大中枢时期，新动力汽车产业开动了时期输出，这成为我国从汽车大国走向汽车强国的一个无边标识。

不外，国外汽车品牌自己有着深厚的历史，在汽车制造贯通、汽车工程高质料落实、供应链贬责等方面都有着深厚教训和丰足实力。中国车企若想连续保持智能电动赛说念的发轫上风，保持“反向输出时期”的可持续性，不成收缩篡改的要领，要在调和中学会“断长续短”。只须这么，材干在将来的竞争中领有更多言语权和更大的影响力。

【撰文】话题看守员 郜小平 辜继漫

【规划】郭小戈 张西陆 丁晓然uG环球炸金花