截至目前，3号线二期工程3座车站主体结构已封顶，1座车站主体结构完成50%，车站附属结构出入口风亭完成9处结构施工，4处正在施工，川流站(工程名)附属结构已实现封顶;盾构区间顺利实现12台次盾构机始发与接收，完成掘进17256米，占总量89%。

扑灭明火、降温冷却罐体急需大量水源，而事发地又位于平阴和肥城交界的偏僻国道，水源成为救援面临的最大困境。

凭借全新猎动策动的颜值，以及“既猛、又省、还回电”的中枢价值铁三角，长安猎手直击高性能与低油耗对立的核肉痛点。其上搭载的2.0T蓝鲸增程器，净功率140kW，不仅在低电量情景下不错给电板补电，还援救8%以下的极限补电。增程器功率大、补能快，才智称之为“超等增程皮卡”。长安猎手的双电机峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m，其起步反应仅为0.4s，零百加快达到7.9s，各方面数据均优于同级。即便车辆处于满员、满载的工况中，靠近爬长坡、高速行驶等极限场景，长安猎手也能保证充沛的能源输出，而行业首创的“一键注力”更是科罚了柴油皮卡“多拉慢跑”“高速疲软”的痛点。

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手脚大师首款超等增程皮卡，长安猎手的纯电续航达到了180km，中意了90%以上纯电通勤出行需求，CLTC详细续航更是达到1031km，详细油耗仅1.3L/100km。相较柴油皮卡来说，年均检朴用度高达1.5万元。

此外，长安猎手依然商场上唯独一款“非承载车身+增程能源”的皮卡车型。电板被“藏”在车身内的“笼式”电板防撞结构，梗概灵验堤防外部撞击发生的电板磕碰，撤废了用户关于新能源皮卡的电板安全慌张。由于超等增程的结构简便、故障率相对更低，给用户带来实打实的释怀、出色的用车体验。同期，成绩于长安自研的增程能源系统，长安猎手不仅领有全时全域的纯电驾感，融合首创的智能电四驱架构，在不同的地舆环境各异下，还不错已毕两驱、四驱自由切换，让用户爽朗独霸不同的出行场景。

在新能源期间，长安猎手先行出击，以技艺已毕价值普惠。省油、静谧、高能等产物特质科罚了皮卡乘用化之路的产物痛点，将在皮卡行业“卷”出新高度。翌日，长安汽车将链接践行“海纳百川”的大师化经营，坚合手场景价值、能源价值和文化价值的蜕变。

南边+记者 邵玉梅澳门六合彩真人百家乐