据中汽协数据幸运快艇捕鱼，本年前10月，我国新能源汽车销量为728万辆，同比增长37.8%，阛阓占有率达到30.4%。新能源汽车销量不息走高，阛阓份额高潮，对合座阛阓的影响愈加真切。从新兴者开动逐渐成为发展“主流”，新能源汽车阛阓“内卷”愈加锐利，自主品牌、结伴品牌、豪华品牌的新能源汽车居品比拼全面升级。

新能源汽车竞争加重也让阛阓口头锐利变动，居品竞争呈现新的发展趋势。居品力不息进化，智能本事发展全面提速，“以弱胜强”趋势彰着，插电混动阛阓正成为车企争夺的新战场，新能源汽车居品将靠近全新的阛阓机遇和挑战。

为此，南边产业智库发布《新能源汽车居品价值指数（2023）》（以下简称《价值指数》），从智能系统隐匿率、驱动系统、职业价值等方面，全地方展现2022年11月至2023年11月新能源汽车新车居品价值，为用户购买提供有计议参考，并不雅察新车价值背后的发展趋势，解读新能源汽车阛阓的口头变化。

【价值趋势1】 

全地方“聚焦”智能本事

乘联会数据默契，10月新能源汽车国内零卖渗入率37.8%，较客岁同期30.2%的渗入率提高7.6个百分点。

跟着新能源汽车渗入率大幅提高，阛阓竞争愈加尖锐化，新址品日出不穷，念念要争取更多的阛阓份额，需要“货真价实”。如今，智能本事依然成为新能源汽车居品竞争的“重头戏”，车企纷纷在自主研发上发力，并造成上风壁垒。

从《价值指数》不错看出，岂论是纯电动、插电混动照旧增程式阛阓，名次前方的新车智能化水平遥遥滥觞。智能化程度越高，阛阓价值和后劲更高，尤其是自主品牌，在智能驾驶、智能座舱上研发水平不息提高，造成了彰着上风。

依靠智能驾驶的“看家法子”，小鹏G6居品价值指数彰着滥觞。四肢SEPA2.0扶摇本事架构下的首款战术居品，小鹏G6搭载量产的高阶智能补助驾驶系统XNGP，基于BEV与Transformer本事架构，领有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，在高阶智能补助驾驶才智上全面提高。

智能驾驶的过问正捏续变现阛阓价值。数据默契，小鹏G6上市首月，Max比例车型选购比例达70%以上，智驾拐点加快到来。

纯电动车型价值指数名循序二的腾势N7，也在智能驾驶鸿沟加快解围，据悉，腾势N7搭载包括2个高感知超远距高精度双激光雷达等高达33个传感器，以及算力达254 TOPS的智驾芯片。其智能驾驶芯片升级为英伟达新一代NVIDIA DRⅣE Orin平台，搭载了自研高阶智能驾驶系统“天使之眼”，智驾水平大幅升级。

在软件界说汽车的发展趋势下，不仅在智能驾驶全面过问，在智能座舱上，车企也同步强化研发。价值指数隆起的蔚来EC7，标配PanoCinema全景数字座舱，领有坚韧的算力和视频编解码才智，支撑同期一语气4副NIO Air AR Glasses修复，格外于领有4块等效6米最大201英寸巨幕，全面提高用户的智能需求，也让其居品价值不息提高。

这也意味着，新车智能化水平对其居品价值影响越来越大，《价值指数》名次前方的车型，智能本事上均有彰着上风，而从不少名次较低的车型来看，其智能本事水平相似较低，何况零落自研中枢本事的毒害，影响其发展后劲。

更为重要的是，新能源汽车阛阓加快内卷，车企比拼尖锐化，本事之争依然升级为智能生态之争。比亚迪智驾团队的鸿沟依然超越2000东谈主，其全栈自研智能座舱车载操作系统，结束了从系统架构设想到软件设备，底层驱动至表层愚弄的全面自主化。智己汽车相似打造IM AD唯二兼容Xavier、Orin两种高下算力的双智驾规划平台，具备更快速的本事进化才智，新能源汽车智能生态平台的竞争行将一触即发。

【价值趋势2】

插电混动阛阓加快“卷”幸运快艇捕鱼

从《价值指数》不错看出一个新趋势，插电混动新车居品比客岁增长近一倍，车企纷纷对准插电混动阛阓这个“大蛋糕”。

数据默契，10月PHEV车型销量为27.1万辆，同比增长71.3%，1-10月累计销量为195.8万辆，同比增长82.6%，阛阓爆发趋势彰着。

其中，自主品牌在插混阛阓全面滥觞，腾势N8、领克08、传祺E9等车型纷纷领跑PHEV价值指数，不仅霸占了纯电阛阓，相似“抢滩”插混阛阓。乘联会数据默契，10月自主品牌新能源车渗入率依然达到60.4%。

插电混动成为新能源发展的新地方，与其本事特色息息关系。比较于纯电动，插电混动不仅不错处治阔绰者的“续航惊恐”和“补能惊恐”，在驾驶体验和用车民风上，也兼具了燃油车和纯电动车型的特色，因此阛阓后劲大幅提高。

如今，自主品牌正在快速入局插电混动阛阓，以比亚迪DMi为代表的插混本事全面崛起，长安汽车推出蓝鲸i-DD混动系统，奇瑞推出鲲鹏混动系统，吉祥自研雷神智擎Hi·X混动系统，长城柠檬DHT混动系统等，自主插混本事全面提高了居品价值。

恰是在本事赋能下，自主品牌轻率强势占据《价值指数》PHEV榜单的1-9名。举例，在三电本事上，传祺ES9搭载自研2.0TM混动专用发动机+GMC400+25.57kW·h电板包，提高CLTC详细续航达到1215km，亏电油耗也大幅镌汰。

依托于广汽传祺自主研发的全新架构i-GPMA，可全面兼容多种混动模式，扫数隐匿阛阓主流插电居品，让其居品价值不息提高。

反不雅结伴品牌，其插电混动居品的价值指数则名次较后。四肢燃油车时期的“王者”，结伴品牌新能源转型顺次较慢，乘联会数据默契，10月我国主流结伴品牌新能源渗入率仅有6.5%，比较于自主品牌差距庞大。

但是，跟着阛阓更新换代速率越来越快，结伴品牌必须加快改变电动化速率和成果。比较于纯电动鸿沟转型条款较高，不少结伴品牌在新能源鸿沟首选插混入局，这亦然插混阛阓“内卷”加重的原因之一。

如今，结伴品牌正在全面提高插杂居品竞争力，强化自主研发。举例，广汽本田推出其明星车型雅阁e:PHEV版块，搭载的第四代i-MMD 双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技构成，IPU能源电板分量/体积减少50%以上。Honda CONNECT 4.0系统导航系统不仅更得当用户的使用民风，还领有多种新功能，数字科技体验全面提高。东风有限发布“启DNA+”战术策动，坚捏结伴主导的新能源整车研发，在研发速率、研发本钱、本事迭代和科技储备等鸿沟，鼓动合座研发实力到达一个新的高点。

【价值趋势3】 

加快高端化顺次

《价值指数》细分阛阓的名次，以自主品牌高端化车型占据前方，蔚来、高合、岚图等居品超越BBA选手，增程式阛阓成为自主品牌的秀场，猛士917、仰望U8更是自主车企冲击高端化的首发力作，这背后是中国车企以坚韧的科技自研、中枢本事力，追求品牌进取。

乘联会数据默契，本年以来自主品牌阛阓份额已捏续毒害50%，而合座阛阓中，1-10月超30万元车型销量同比增长了三成，自主品牌高端化发力明显，而MPV细分阛阓和越野品类赛场成为热点。

猛士917与仰望U8皆定位百万级豪车，在越野赛谈一较高下。仰望U8以“原地掉头”出圈，该妙技来自比亚迪易四方本事，四电机孤独驱动意味着每个车轮孤独收尾，以三电鸿沟的本事跳跃结束汽车驾控的全面升级。猛士917基于MTECH智能越野架构打造，相似收受多电机的天真驾控、大马力竖立。

百万级豪车的出现，是自主车企子品牌冲击高端化的信号，同期也说明自主品牌本事自研得回了一定滥觞上风，轻率对传统品牌、传统燃油车的雄风发起冲击。

硬派越野曾永恒被豪华品牌、高价入口车型占据，如疾驰G级、路虎卫士、普拉多、牧马东谈主等，在百万级区间更是凤毛麟角。而本年以来，自主品牌对硬派越野发起了险些全价钱阵线的攻势。继仰望之后，比亚迪旗下方程豹聚焦混动硬派高端阛阓，长城旗下坦克品牌也推出新车，坦克400新能源在《价值指数》PHEV阛阓榜单名列三甲。

越野以其独有的品类个性为高端化提供高潮空间与赛谈，而MPV相似是自主高端化的另一种可能。本年，MPV是乘用车阛阓回暖的拉动主力之一，本年1-10月累计销量90.6万辆，同比增长17.6%，而自主MPV累计销量56.9万辆。

MPV具有商务属性，同期也契合当下二孩、三孩家庭的大空间用车需求，新能源汽车在电动化、智能化方面的本事上风，则进一步提高驾乘体验、提高溢价才智。对自主品牌来说，MPV赛谈是居品进一步变嫌的采选，合创V09就在40万区间作念到了长续航、800V超充和安静驾乘，经由用户共创打磨，车载雪柜、吸顶屏幕更合阔绰者情意。

以本事变嫌和快速反馈的上风，发起各异化攻势，以越野、MPV等代表性品类，加快塑造新能源品牌形象，提高溢价才智，自主品牌正在加快高端化顺次。

【价值趋势4】

豪华品牌“涌入”新能源

在行业转型波浪下，传统豪华车企加快向智能电动赛谈决骤，不息推出新址品，全面拥抱新能源，电动化旗舰和智能化最新本事纷纷动身，疾驰EQS SUV、雷克萨斯RZ和别克E5等纯电车型在《价值指数》总体名次前中段。

本年以来，豪华品牌纯电新车不息涌入阛阓，智能本事的更新也越来越密集。雷克萨斯RZ基于全新纯电架构平台打造，成为品牌全新电动化程度的起原；沃尔沃EX90将出现激光雷达、中央集团平台等新本事。别克E5正在结束居品价值的新一轮提高：OTA升级新增座舱体验，在12月还将推出实体蓝牙钥匙。良马iX1搭载了最新的车机系统，70%功能针对中国用户定制设备。

值得注释标是，豪华品牌的新能源转型之作，在三电带来的详细目标、能源推崇上并不“激进”，如雷克萨斯RZ续航里程520公里，且保留了传统燃油车的驾控特色。这与豪华品牌前期对新能源鸿沟保守预判和过问不及关系。

实质上，对传统豪华车企来说，燃油车仍是销量大头，难以作念到像新势力那样的“断舍离”。阛阓大盘压力较大，电动化智能化转型过问也要研究利润艰辛，现时阛阓“油”与“电”双版块通行更为稳妥。但为了长期发展，智能电动赛谈的窗口必须收拢，豪华品牌开启新一轮对中国阛阓的加码：原土化研发。

疾驰已在北京、上海建成中国研发中心，开动进行L3级自动驾驶的原土化测试；良马暗意要更好地为中国阛阓量身定作念居品和职业，从表情一开动就确保领受原土化主张；上海成为了沃尔沃大家第三个设想中心的落点。

本年以来，奥迪成为BBA中掉队彰着的一员，其主要原因是软件问题和电动车的进展。四肢大家第一大阛阓，中国的电动化智能化渗入率不息提高，对跨国车企的角逐口头也产生冲击，包括头部BBA在内的豪华品牌，需要进一步明确中国阛阓之于大家汽车产业变革的伏击地位。

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（数据来源：中汽协 乘联会 车企公开数据，数据支撑：精真估）

【出品】南边产业智库

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【统筹】郭小戈 拱千舒 邵玉梅

【商酌】 陈韩晖 郭小戈

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